雨城：林区道路建设带动林业产业发展

通过验收的李坝村林区道路

近日，雅安市雨城区孔坪乡李坝村2组迎来了林区道路建设区级验收组，在工作人员精心测量后，李坝村2组这条2018年修建的1公里林区公路无论是长度、宽度还是道路状况都符合标准，通过验收。至此，雨城区2018年林区道路建设区级验收工作全部结束。

晏场镇赵沟村姜沟组林区道路

雨城区森林覆盖率达71.94%，森林面积115.8万亩，如何才能让生态优势转化成为经济价值?

近年来，雨城区林业局加大林区道路建设力度，一条条林区道路从林区延伸出去，大大降低了运输成本，也促进了当地林业产业和经济的发展。

“要修林区道路，最积极的是当地村民们。”雨城区林业局林政资源科副科长罗怀攀介绍，林区道路建设也有规划和标准，区林业局从乡镇申报之初就要做合理的安排。

林区道路的建设主体是村、组，村组通常会采用一事一议等方式，村民们自愿集资修建，修建完成之后等待验收组去验收，李坝村2组的这一条林区道路，就是在这样的原则下决定修建的。

这条道路总长1公里，路虽不长，却辐射周围竹林350亩，村民的运输成本将大大降低。

记者发现，林木生长区域道路状况普遍较差，车辆运输困难，高昂的运输成本使得一些优质木材无人问津。在过去，林农想要出售木材，只能靠人工先搬运到公路边，再由车辆运输，一些偏远林区，需要人工搬运的路程少则3、4公里，多则8到10公里，耗时费力。曾有林农算过一笔账：2016年，一立方米木材售价400元左右，但人工费就占去一半，实际收入仅200元左右，时间若再往前，一立方米木材的价格，基本上就全投在了运输成本上，远不如外出务工收入高，久而久之，林业产业发展受到制约，甚至成了林农们的累赘。

林区道路的完善则突破了这一瓶颈。

2012年，雅安印发《雅安市人民政府关于加快通组公路(林区道路)建设的意见》的通知，要求将通组公路(林区道路)建设作为解决“三林”(林区、林业、林农)问题的重要举措。

一条条看似不起眼的碎石路，成为支撑林业生产发展的“脊梁骨架”，也是联通山区和山下市场的“血脉通道”。这批林区公路还联通了镇、村、组，形成路网环线，盘活了林业资源，解决了运输问题，降低了生产成本。

“产业发展到哪里、基础设施跟进到哪里”。这是雨城区提出的林区道路建设目标。随着一条条林区道路的建设，雨城区已经找到了打开山区脱贫致富的金钥匙。从2015年开始，雨城区以每年150公里的建设速度推进林区道路建设。在刚结束的2018年区级验收工作中，雨城区验收合格的林区道路共78条129.27公里。截至目前，雨城区累计修建了1200多公里林区道路。

(雨城区林业局供图)