四川在线(雅安频道 廖诗雪)1月19日14时许，雅安市名山区红星镇骑龙村，一辆亮黄色的农村客运车拐进村道，稳稳停在骑龙村为农服务中心门前。车门一开，下车的除了几位村民，还有几十件贴着快递单的包裹。

村民在快递柜取快递 名山区交通运输局供图

“‘小黄车’在运送乘客的同时，也承担了快递进村的任务。”骑龙村党委书记詹肇杰介绍，这些被称为“小黄车”的农村客运车辆每天都会为村里配送快递，村民按取货码就能在服务中心取到快递。

走进服务中心，这里更像一个“乡村生活枢纽”：零食饮料、种子化肥一应俱全，既能收发快递，也能购买农资、享受茶园管控技术服务，集合了超市、邮局、农资站等多种功能。

眼前的便利并非一蹴而就。就在几年前，名山不少乡村还面临着相似的困境：快递止步于乡镇，村民取件远、寄件难；优质茶叶、猕猴桃“出山”成本高，好货难卖好价；农村客运客流不足，部分线路“空跑亏钱”。

为解决这一难题，名山区开始探索将“交通、邮政、经商、供销、农业农村、文体旅游”六种资源整合起来，推出“交商邮农旅供”融合发展模式。也正是这套系统性的“名山打法”，让名山区农村寄递物流体系建设成效案例，成功入选国家邮政局《邮快合作客货邮融合发展典型案例汇编》。

“名山‘交商邮农旅供’融合发展的核心在于‘多网融合’，”名山区交通运输局副局长何相材解释，“道理很简单，让跑在路上的车、设在村里的点都做起‘兼职’。”

依托全区1061公里农村公路网络，名山构建起“1+11+98”三级物流骨架——1个县级中心、11个镇级中心、98个村级节点，并在此基础上实现“四合一”创新融合：在区级共配中心，中通、圆通等多家快递企业的包裹通过智能化分拣线统一处理，不仅避免了重复建设和同质竞争，更将单件分拣成本压缩至0.08-0.09元。同时，全区开通的13条交邮合作线路，让农村客运的“小黄车”在运送旅客之余，也顺路捎带快递，巧妙化解了快递进村的“最后一公里”难题，使单件运输成本降至约0.1元。依托邮政系统“乡乡设所、村村通邮”的网络优势，村级快件的最终派送实现统一托底，服务覆盖无盲区，单件投递成本在0.4-0.5元之间。而各村级站点更是因地制宜，拓展为集旅游咨询、农产品揽收、便民购物、金融服务等功能于一体的“多面手”。

融合发展带来的成效清晰体现在数据之中：全区98个建制村均实现了每周五班的稳定投递服务，村民享受到了更可靠的寄递体验；物流网络成为产业发展的加速器，2025年全区村级快件派送量突破300万件，并带动名山茶叶、猕猴桃等特色农产品实现销售额超5亿元；农村客运线路也因加载快递业务而焕发新生，累计代运快递超30万件，实现了社会效益与经济效益的双赢。

名山此次能入选国家邮政局的典型案例汇编，其根本在于它不仅仅解决了“快递进村”的单一问题，更探索出一套具备系统性创新与可持续性的解决方案。在机制上，通过建立“市级统筹、区级主导、六部门联动”的工作模式，有效打破了行政与行业壁垒，确保了政策设计的贯通落地。在模式上，坚持以市场化方式整合资源，让参与企业降本增效，让站点经营者增收获利，也让广大群众切实受益，从而形成了自我造血、良性循环的内生动力。最终，这一模式超越了物流本身，通过“互联网+农业+寄递”“交通+旅游+寄递”等多元业态融合，为农村电商、乡村旅游和地方特色产业注入了新动能。